本刊记者 赵俊
近日，记者接到深圳部分市民来电称其担心乘坐的大众出租车出现质量问题而有心理障碍。因为他在一次乘坐该种型号的出租车的时候，大梁断裂了，这让他至今心有余悸。并称，本来乘坐出租车被认为是节省时间、获取更舒适乘车环境的一种方式，然而这样的出租车问题，怎能不让乘客惴惴不安呢？
据进一步了解，一些乘客反映，除了大梁断裂以外，还有防雾灯的缺陷、以及发动机移位等问题，此批车在设计上就没有防雾灯，有一次，一位乘客想打车去广州，然而司机却因为防雾灯的问题而拒绝了这一请求。“没有防雾灯导致众多出租车司机不敢去别的城市，因为没有防雾灯交警是可以扣车的。”业内人士分析这是“拒载”的原因。
为此，记者旋即展开了暗访。据了解，深圳的这款新型的大众出租车为上海大众的vista轿车，是2011年12月28日下地的一批2000台车。所谓的vista，就是桑塔纳志俊，也有人叫它是桑塔纳4000，它在内饰、外观上进行了多处技术升级，尤其是发动机进行了改变，虽然与桑塔纳3000发动机一样，但是在技术上进行了升级，如：它采用了最新的横流扫气技术，使发动机在整个转速范围内能获得较高的进气效率，在高速运转下仍能保持稳定的进气压力，功率输出更加平衡顺畅，而中低转速时有很高的扭矩输出，保证了车辆在低车速段的优越加速性能。在燃油经济性上，2.0L自动挡的90km/h等速油耗仅7.2L/100km，1.8L手动挡则更低至6.6L/100km，当然，这些数据是理论检测，和实际使用将会根据各种因素将会存有一定的差别。
为此，记者调查了多家出租车公司及其驾驶员，但是很多司机对此讳莫如深或是知之甚少。然而也有一些司机表示，经过多日的调查，该事件也渐渐浮出了水面：在最近更换的出租车是去年12月批出来的，一共有约2000台，大部分都使用了志俊轿车，然而该车并非从上海大众原装出厂而来，而是先将零部件运送至深圳，在龙岗的一家拼装厂进行了拼装DIY出来的。
由于中间的环节出现问题，导致一批出租车出现了技术故障，在进入营运的数日内，便发生了大梁断裂的事故，这让很多司机叫苦不迭，没有出现问题的车辆进入正常运营状态。据了解，部分车辆还发生了发动机移位的问题，这对于出租车司机和乘客的行车安全造成了重大的影响。据记者发稿为止，此批车报故障率已超过10%，这在业内是不可想像的。
据了解，虽然问题车辆存在，但上海大众没有采取召回等措施。行业内有人预测，可能位于龙岗的这家拼装厂出现技术问题。从相关渠道得知，为了节省相关的费用，大众选择了龙岗的这家拼装厂，然而，如此的拼装，让整个深圳的出租车环境受到了侵扰：司机们花费了57000元购买的这种车辆在质量上存在隐忧。记者查阅交通、工商等管理部门的相关记录，发现并无对此事的处理。而大部分的司机由于担心被公司责骂，也选择了忍气吞声。如今，有些车辆已经进行了维修，目前，部分车辆已经重新开始营运。
令人吊诡的是，发生该事件后，百度上输入相关的字眼，并不能获取任何的信息。有业内人士评论说，这可能和某些“潜规则”有关，有关利益方可能采取了某种手段。
出现这些事情后，我们想知道，主管方面的反应，更加想知道相关负责人有何反应，但从出租车公司的反应来看，少量的出租车大梁断裂并未引起其高度重视。在进行了相关的维修之后，出租车公司对其志俊新城的评估也趋于正常。但是，志俊风波在深圳市民当中却引发了一场热议。因为深圳市的大梁断裂事故已经不是第一次发生了，2008年发生的红旗出租车大梁断裂事故，至今让很多市民耿耿于怀。
然而该事件至记者发稿时，还未发酵，可能很多乘坐了大梁断裂出租车的市民，并不知道，在他们的旅途中，曾经发生了那么一起破坏和谐旋律的意外。他们依旧平静地面对生活，好像任何事情都未曾发生，任何危险都未曾与他们擦肩而过。
相关导读1：桑塔纳被誉为神车，这是国内最早上市的合资品牌车型，经过二十多年的历史后，这款车型从80年代的高端车型走向了今天的出租车市场。正是这款车型的成功奠定了大众在中国市场的基础。对于一款诞生于70年代的车型有过高的期望是不现实的，桑塔纳无论是外观、性能、配置上都与现代汽车流行设计语言格格不入。
桑塔纳最大的优势在于其出色的性价比和无可比拟的实用性，目前桑塔纳只有一款车型在产，售价近8万元，而且还有销售终端还有一定的优惠，其实桑塔纳的经济性更多的体现在使用成本上。1.8L两气门发动机没有使用先进的节油技术，但这款发动机只需要90号汽油便可以驱动，而且在国内的任何一个修车厂都可以对其进行修理，而实际上这款发动机的可靠性也非常好，需要大修的机会并不多。
与当年的普桑相比，现款的普桑已经有了很大的改进。ABS、电动门窗、电动后视镜、遥控钥匙、CD音响和铝合金轮毂等都是标准配置。但普桑没有配备气囊，安全受到很大威胁，所有很多城市都开始逐步淘汰这款过于陈旧的车型，但在一些中小城市，普桑依然有很好的市场。
桑塔纳Vista志俊是接替桑塔纳3000的改款车型，这款车型在很多城市被用作出租车。与普桑相比，志俊则要豪华许多，更圆润的外观算不上时尚，但也并不会显得过于陈旧。志俊的内饰设计是一大亮点，时尚仪表台、浅色桃木以及浅米色内饰基调、真皮座椅，尽显典雅气质，宽敞的后排空间提高了乘坐的舒适性。
动力上，上海大众为其精心匹配的1.8L和2.0L两个排量的发动机，不仅动力表现出色，同时油耗上也有非常出色的表现，2.0L自动档90KM/h等速油耗仅7.2L，1.8L手动档更低至6.6L。与普桑相比，志俊丰富的配置让其更适合用作出租车以外的用途。铝合金轮毂、绿色隔热玻璃、真皮座椅/方向盘、电动天窗、遥控门锁、6碟CD及MP3播放功能、6向调节驾驶员座椅、节能式自动空调、空气过滤器等等，不过其中的很多配置在出租车上是找不到的。
相关导读2：2008年，深圳市工商局一位副局长在参加电台的“民心桥”节目时，有17位红旗出租车司机打电话进电台投诉了“红旗”牌出租车车身大梁断裂的问题，他们的这些车多是从2003年底、2004年初开始投入运营。深圳市工商局表示，为防止发生重大安全事故，他们立即组织对相关问题进行了调查了解。
当年三四月份，市工商局召集问题集中的7家出租车公司负责人了解情况。根据各家公司所提供的资料，经初步统计，7家公司现有红旗2E、3E、4E系列轿车共860台，分别于2003年底、2004年、2005年投入使用，目前有400台左右曾经出现过车身大梁断裂的问题、大部分是自然断裂，少部分是事故原因，车型主要是2E、3E系列。其中2E系列轿车问题最多，占出现质量问题车辆的大多数。
与会代表反映，红旗系列出租车在超过保修期后就会经常出现故障，特别是大梁二段容易出现断裂，普遍认为该系列出租车出现故障的可能原因有：1、设计存在缺陷；2、制造大梁的钢片太薄；3、大梁的前段与后段的接口焊接处太短；4、制造大梁的钢片含碳过多硬度不够，不足以承载过重的压力或冲击力。
与会公司反映，红旗牌出租车大梁断裂事故频发，发生故障后，厂家维修部一般收取500-800元费用，多的要收取2000元费用，而修好后没过多久又会发生断裂。由于出租车行业的特殊性，司机不能长时间等待厂家维修部修理，而找厂家维修部以外的店铺修理，以后再次出现故障时其厂家维修部不再负责修理，这两个因素严重影响了出租车的安全运营。
5月份后，一些出租车公司和红旗特约维修商的售后免费维修协议虽然达成，但仍有出租车公司不满协议内容，拒绝接受相关协议，并声称将向一汽轿车股份公司索赔。
此后，维修商称是保养不当。一汽则对该事件采取不合作态度。与此同时，另一事件让一汽不能自圆说。
2006年，杭州的红旗出租车大梁问题就已经浮出水面。2006年，据媒体报道，一汽轿车销售有限公司在对杭州的1200余辆红旗出租车进行“召回”维修。所有大梁或底盘出现裂纹的红旗出租车都可以到红旗杭州特约服务站免费维修并获得补偿。据了解，该次大规模“召回”并没有上报国家有关部门。
此后，红旗逐渐被很多城市的出租车公司所抛弃。
来源：汽车之旅
