近日，隆化来京务工人员走进报社反映，承赤高速隆化段茅荆坝乡西营子涵洞两边是高地，通道下陷，形成水库。推测为设计层面出了问题。在记者的调查中还发现13标的头道堡村大桥桥墩设计、施工出现严重的质量问题；18标合同段广字村引桥片梁之间出现24根钢筋要对接26根的质量瑕疵，以及片梁上钢筋暴突裸露等严重质量等问题。在调查中发现几个标段的作业面上根本看不到项目部的工程技术、监理等人员，最令人愕然的是施工现场看不到一张图纸，全凭农民工的“大约”、“大概”、“靠目测、步量”，一位来自河南的农民工形象地说：就修自家的厕所。承赤高速是大广高速（G45)的重要组成部分；是河北省高速公路网“五纵、六横、七条线”中“纵一”的重要路段。线路全长212公里，预计总投资195.6亿元。承德全市8县3区370万各族儿女2012年全年的财政收入才175.5亿，就是这条路在施工中，不按图纸施工，不按标准施工，造出问题质量瑕疵成堆的承赤高速。西营子涵洞被指浪费国家资金3月18日上午10时许，记者驱车登上承赤高速位于隆化段，在离13标合同段项目部不远的西营子涵洞下了车。十几位村民争相记者反映涵洞情况。记者看到高速公路的西侧是山地，依山平整出了西营子村几十亩的耕地，涵洞西出口自然要高；东侧也是耕地，涵洞东出口正位于一片高地之上。一位村民指着涵洞说：两侧高于中间大约3米，一到雨天，涵洞里就可以养鱼了。若把涵洞中间填平，该涵洞又成了猫耳洞则不能通车行人了。记者站在涵洞上两边望了一下，南边不远是承赤与围场支钱的大庙互通，北面不远是西营子大桥，路基自大庙互通沿承围支线一路凹了下来，至涵洞处地势较低。十几位村民争相诉说原因，主要原因三点：一是设计出了问题，测量不准，设计标准过低；二则施工移动了涵洞的位置；三是偷工减料，就是没有把大庙互通与西营子村之间的承围支线的路基拉平，缺土石方。记者随后走进了位于头道堡村13合同段项目部，没能见到设计图纸。被推诿到茅荆坝村的13标合同段项目总部，记者找了半天没能找到。中午1时许，记者走进了茅荆坝乡政府，负责此项工作的王主席正在布署林区防火。3月22日，承赤筹建处在接受采访时，正式给出的维修方案为：将路基两侧排水边沟在通道处贯通，并加设盖板保证桥下通行及雨水不进入通道内；在通道入口合适的位置设置渗水井，保证通道内部不积水。记者把问题涵洞的最新进展告诉了西营子村民。一位拉石子的村民说：涵洞若得到重修对村民是大好事。但是返工至少也需百万元，够全乡9700人吃上一年；涵洞维修无论花谁的钱，都应该是国家的。国家的钱是花了，但出现这样的问题，该谁负责？片梁湿接缝钢筋预留环太小，形成钢筋束，是设计出了问题在核查村民的问题反应之前，记者登上了茅荆坝乡头道堡大桥。记者当地交通工程人员的陪同下，在数百米的桥面上走了一个来回。该桥的主要质量问题在于：片梁之间的湿接缝预留钢筋环不达标，致使连接片梁之间的钢筋环只能容下一个鸭蛋。只容下一个鸡蛋、鸭蛋的现象不在少数，从记者现场提取的资料看分析，应该达60%以上不合格。据随行的专业人士说：高速建成后，决定桥梁关键的部位之一就是湿接缝，湿接缝把片梁连成一个整体，片梁的连接环太小，穿不下钢筋，就会形成一般的质量问题。但就该桥来说，已经形成了严重的质量问题：一是预留钢筋环太小，按标准就穿不了直径为10mm个的4根铁筋，即使穿进去也形成了钢筋束，与水泥不混凝，起不到作用，所以属于桥梁质量中较为严重的一个。二是，片梁模具是定型的，在最初的片梁打造计算上，钢筋裁切上就已经出现了问题。记者在片梁施工现场得到了印证。三是，问题最严重的应该是设计出了问题。桥墩与桥墩之间，设计出现问题，才会导致片梁之间预留环太小。湿接缝连不实，该桥又处于弯处受力点上，过往30吨以上的大车，就会导致桥梁的坍塌。3月22日，承赤筹建处就上述问题答非所问。被当地交通技术人员指为：业主与施工单位狼狈为奸，相关监理单位更是滥竽充数。片梁钢筋“暴突”，有的用脚一踢就能掉一块记者随意走上承赤高速的一座桥即能发现质量问题。承赤高速围场支钱广字村引桥，随便一走，就能发现问题。这不，在引桥自西向东二三片梁的位置，就发现了问题。自西向东第二片梁自北向南数第二片梁，东端的怎片梁是26根16mm的钢筋，要对接第三片梁的24根钢筋，不知要如何对接？该问题共发现了4处。主要集中在西侧的2、3片梁之间。有23根要对接25根的，有21根要对接23根的，确切数该是多少，现场没有找到图纸。厢隔板钢筋直径20mm的12根，直径12mm的10根，在总数22根基数上查，有的多两根，有的少两根，没有图纸对照，也是不知多少。一位来自河南的农民工笑着对记者说：修调整就像盖自厕所一样随意。在该桥上记者还发现了片梁面“青筋”暴突的现象。所谓“青筋”就是面板上面横筋至少有五分之一暴露在外，锈迹斑斑，若是隔一片查一片有漏查的，整个广字村引桥均存在此种质量问题。一位业内人士在接受采访时说，文中所说的“青筋”暴突的钢筋一般为16mm的钢筋，这样的钢筋的作用就是与水泥混凝土结合要承担64mm平方的压力，暴突在外，说明16mm钢筋至少有一半也就是32mm平方没有起到作用，所以算是较为严重的质量问题。有的片梁凸包的位置用脚一踢，片梁就掉下一块水泥块，记者随即装入手袋算作样本。记者就上述问题采访了交通运输部工程质量监督局，一位专家分析说：片梁间湿接缝预留环太小，应该是管理上的问题，再细分就是过程质量问题，看是梁板制作中的偷工减料，还是桥梁设计的问题，此问题若是不解决影响桥梁的整体性以及梁体的耐久性；当务之急是要找出存在问题的环节。钢筋暴突问题，除了压力方面问题外，还有高差问题钢筋暴露在外，势必要影响下一道工序，所产生的高差如何解决，最终的桥面如何做，应该是个不小的质量问题。交通运输部质量监督局的一位专家在接受记者采访时说：衡量工程质量的唯一准则就是是否遵循了图纸的要求。至于4月2日承赤筹建处负责工程质量的部门及总监办就上述问题给出的“施工不精细”不免有与施工单位互为勾结慷国家之慨之嫌。本报将进一步关注。
