热点资讯网 报道 8月2日凌晨，云南省昭通市大关县天星镇发生山体滑坡导致内（昆）六（盘水）铁路中断。得知险情发生后，中铁十一局集团迅速启动应急预案，全力以赴投入铁路抢险工作。 中铁十一局集团五公司麻昭高速C2项目部驻扎在大关县上高桥乡，在接到总部抢险命令后，立即组织6台挖机、180名人员连夜集结到昭通火车站，等待上车。挖机装上平板车，人员坐在只有四个小铁窗可以通风的“闷罐车”里赶到了抢险现场。 同时，十一局集团公司及其所属的五公司领导、其他项目调运的人马也陆续到达。至8月4日12时，集结到大关县天星镇滑坡前线的人员已达208人、推土机2台、挖机11台、自卸车15台。
在人员、物资、设备等集结到位情况下，根据成都铁路局应急抢险指挥部“清方减载”抢险安排迅速展开抢险施工。为了协调指挥、统一力量，在成立中铁十一局内昆铁路应急抢险指挥部后，随即进行明确职责分工，强化现场指导、安全防护等基础工作。所有参战人员分成安全监控、施工组织、技术保障、物资保障、设备保障、后勤保障、现场调度7个小组，每组安排一名负责人，达到了提高工效和指挥得力的效果。
由于受损地段左侧傍山、右侧相邻洛泽河，作业面十分狭窄，山势险峻、滑坡体面积大。研讨后，施工中采用了台阶式挖土减压对塌方进行处理，先打通通往滑坡体上部的通道，挖机从上而下进行减载减荷，但由于滑坡面岩土松软易发生次生滑坡和下落石块伤人，施工风险极大。 为此，抢险指挥部坚持“安全第一、平稳推进”施工原则，有序推进作业。为了增强参战者的安全意识，每日进行安全教育、技术交底，开展了“防险逃生演练”。同时，由3个现场领导小组24小时轮班指挥施工，上坡至山底12个危险点都实行“定岗定人”对危险源时时监控，一旦发现有异常情况即用对讲机、口哨发出应急避险信号。
在这酷暑难耐的“桑拿天”里，抢险队员们在岩土中、烈日下连续奋战，灰尘、暴晒、高强度作业等严重考验着这支队伍的持续增强战斗力。指挥部在做好防暑降温工作的同时，还在施工前线设置了食堂，后勤保障人员每天调剂菜品，并将新鲜、可口的饭菜准时送到施工一线，有效提高了人员战斗力。经过6天6夜艰苦奋战，中铁十一局已修通2条施工便道共计8.5公里，大型设备、材料顺利到达现场；滑坡山体土石方清方14.2万方；二级平台已经完成，一级平台预计9日即可完成。下步，按照成都铁路局应急抢险指挥部“局部加固支撑”方案，正在迅速调集潜孔钻机及相关设备材料，开展微型桩施工。
