如何打造高速快捷的交通网络，集中凸显地域的独特优势，使之成为拉动经济增长的重要着力点？重庆市政协近日为增强重庆交通综合竞争力，打造长江上游地区综合交通枢纽建言献策。
随着重庆高速路网全面建成、地方路网的不断完善，重庆实现了“4小时重庆”、“8小时周边”，主城发展步入“二环时代”；铁路形成了“一枢纽六干线二支线”的网络格局；空运年吞吐量达到2205万人次，名列世界前茅；水运也迈上了“双亿吨”新台阶。但委员们同时了解到，由于长期多头管理、建设资金投入量大、新的经济形势下融资困难、运输需求的不断上升远超过去的规划预想等诸多方面的原因，导致交通建设步伐减缓、城市交通拥堵、与邻省连接通道不发达、交通枢纽的独特优势不明显等诸多问题的显现。
为此，重庆市政协建议，高度重视规划项目的拆迁和资金融资，继续拓展“BOT＋EPC”的新型招商引资模式；建立强有力的协调机制，解决分头管理、分头审批的难题。会议强调，市政府要切实加强统筹，各方形成合力，建设一个不可复制、独具竞争优势的西部综合交通枢纽。做到向外要打通大通道，“通江达海”、向内疏通城市道路，做好交通接驳的规划建设，使火车、航运、水运与轨道交通和客运“无缝连接”。
