■开通之初加收5元或是考虑到三号线北延段的客流量少、运营成本较高。(资料图)陈秋明/摄
广州市物价局相关负责人证实
■新快报记者 张秉璐 徐娜
昨日，广州市物价局负责人向新快报记者证实，从10月31日起，地铁3号线进出机场加收的5元钱将被取消，这已“几成定局”，相关文件将于近日对外公布。
如今，试行截止日期迫在眉睫，是继续收费、取消收费还是降低收费？事实上，这个争议早在几个月前就已摆上了相关部门的桌面。
为了能更好地权衡这个问题，广州市物价局专门请了第三方机构对该项收费进行评估。昨日，据知情人士透露，评估报告近期已出。其后，地铁曾提议延长试行期或降低收费标准，物价局则坚持认为应取消收费，机场作为第三方，支持物价局取消收费的方案。
不过昨日，当新快报记者再次前往物价局时，一位副巡视员这样表态：“(地铁和物价部门)意见没有不同，现在都很一致。”
而物价局另一位负责人则谨慎地表示，“这个评估我们跟了很长时间，能考虑的都考虑进去了，倾向于取消收费。”
最终他向新快报记者透露只是时间问题，结果将不日公布。
不坐飞机加收5元太冤枉
附近的金港城小区业主出行受影响，称这样的收费不合理
“在现行里程收费票价基础上加收5元。”广州地铁3号线北延段自去年10月30日开通试运营起，一直坚持此类收费标准。缘起物价局在2010年7月公布的《关于2010年广州地铁线网票价的批复》，规定了机场南站、机场北站作为特殊收费段，对进出机场南站、机场北站的乘客加收5元/人次，试行一年。
但随着机场南一带楼盘的开发，不少市民看中了楼盘价位优势及地铁沿线资源优势，纷纷选择在附近安家。富力金港城小区就位于机场南站北方向，居住该小区的业主每天进城、出城，最近的地铁站就是机场南站。但业主往往选择从前一站仁和站上车，或直接坐公交到市区换乘，下班也是如此。而在该小区的业主论坛里，记者也发现，发布于去年7月29日的对于“3号线北延段加收5块钱”争议的帖子，至今点击率在10万人次以上，回复率也成百上千。
发帖人是业主“百合会意”，“对于搭乘飞机的旅客，偶尔坐一次地铁出入机场，加收5块还不觉得很贵。但是对于靠机场北出入金港城以及附近的居民，这样的收费就极端不合理和不公平了。每天上下班就要被加收10元，一个月最少就要被多收250元，这样的负担太重了。”
不少业主都与“百合会意”的帖子有了共鸣。刚收房的业主邱先生也无奈地表示：“我和妻子一个月下来就是400多块钱的额外负担。”
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两大理由催生加收费
昨日，当记者向广州地铁了解相关情况时，对方拒绝回应。不过记者从物价部门了解到，当初收取这项费用的理由有两个，一是三号线北延段的客流量少，以去机场的乘客为主，因此运营成本较高；另一方面，5元/人次的费用，也是为了平衡其他交通工具的比价。
以机场快线为例，国内外其他城市的地铁机场专线的票价水平，一般是机场巴士票价的1.5—2.7倍。而加收5元后，广州地铁到达机场与机场巴士到达机场的价格比也只在0.5∶1—0.8∶1之间。
