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非洲大地首见中国北车制造客车释放了什么信号？
时间：2013-11-20 新闻来源: 热点资讯网
作者：谢晓斌

11 月18日，中国北车长客股份公司获得非洲埃塞俄比亚30辆25G型铁路客车供货合同。这是长客股份轨道交通产品首次登陆非洲市场。（城市晚报11月19日）

提起中国铁路装备技术，就不能不关注中国北车股份有限公司（中国北车）。2012年该公司新造机车车辆的营业收入继续位居世界轨道交通装备行业榜首，蝉联轨道交通装备行业的世界冠军。此外，中国北车时速300公里以上的动车组也位居世界首位。在国际国内两个市场，中国北车都是响当当的头牌。此番进军非洲市场，承载了国人更多的期盼。

广袤的非洲大陆，是铁路行业前景十分广阔的潜在市场。由于经济落后，大部分非洲国家交通十分不便，但也正是铁路这种大众化、最环保交通运输方式的巨大商机。经过近年来的埋头实干，锐意创新，中国铁路无论是在技术水平还是运营管理上都处于世界领先位置。只是受贸易壁垒限制，进军海外市场一直举步维艰。所幸有国家的强力支持，最近两个月来，铁路海外输出取得了突飞猛进的进展，也引起了日本等国的高度警惕，甚至不惜和几个国家组成联盟来阻止中国铁路向海外输出。

铁路只不过是一种交通运输方式，为何会如此触动一些国家的敏感神经。笔者认为，主要是由于铁路潜在的重要军事战略价值。修建铁路是个系统工程，需要全方面了解所在国家、地区的地质环境、气候水文、民俗风情，而这些资料不仅在经济上有重要价值，在军事上也有不可忽视的作用。在一个国家修建铁路，就意味着破解这个国家的秘密。所以，有些国家宁愿花高价购买成型的设备和技术，也不愿意别国参与本国的铁路修建。

其实，这一点对于热爱和平的中国来说是多虑了。中国是一个不愿把自己的意志强加于人的国家，我们的对外政策基石就是“以邻为伴，睦邻友好”。长期以来，我们也一直奉行平等互利的原则加强国家之间的交往。在经贸往来中，最重要的就是互惠互利，没有永远的朋友，只有永恒的利益。光想占便宜不吃亏最终会失去朋友，也就失去了效益。

在中国高铁海外输出的征程中，我们不仅要大力宣传我们的技术优势、价格优势，更重要的是要重点宣传我们平等互利的基本原则，让合作国家和地区相信你是带着诚意和善意而来。唯如此，才能打破壁垒，友交天下。