2月13日一早，随着北京西开往郑州的K4079次列车从北京西站缓缓驶出，来自驻京企业的1142名旅客踏上返乡旅程。这是北京铁路局2015年春运首趟务工人员列车。（新华网2月13日）
民工团体是城市的产业大军，他们抛家来到异地城市，用自己的勤劳双手为中国城市和经济建设的快速发展，发挥了重要作用。如何最大限度地保障和满足农民工兄弟回家过个春节，与家人团聚享受一下天伦之乐，不仅成为铁路最为关注的重点，而且成为全社会关注焦点，但鲜有人去关注，在保障春运加开临时客车过程中，那些支撑临客火车运行默默无闻的铁路人。
在人们感性认识中，加开临时客车，就是让现有的客车和人员加班一下，多跑二趟就OK了，其实并非如此，春运加开临客，早在春运前数月，铁路就开始着手编制春运列车运行图，就拿今年春运来说，安排开行图定旅客列车2673.5对，节前节后分别增开临时客车476对和515对，在这组数字的背后，还有大家不为人知的一面，运能调配是在保证路网和设备安全的基础上，经过慎重科学论证确定的，但更为困难的是，铁路工作人员一个萝卜一个坑，加开的临时客车人员从哪来，势必就要其他单位临时抽调组合，当这些临客人员被确定后，还要经过一系列规定动作培训，合格后方能上岗。
当每一趟临时列车安全到达之时，又有谁关注过背后不为人知的担负临时客铁路人的艰辛？你可知，为了保障春运圆满实现安全、方便和温馨出行，他们和农民工兄弟一样，抛小家，顾大家，40天时间连轴转，星夜奔波，没有节假日。你可知，为了保障列车安全，工务人员一年三百六十天，每天要往返近百里，来回不停的检查线路是否安全。你可知，火车站与电务人员不分白天黑夜，值班与监控通宵是家常便饭。同样，车辆人员只要车辆一动一停，我们就会看到手拿小铁锤的铁路人在敲打检查车轮。
当前，春运进入高峰期，这些铁路人，临时客车没有临时思想，待旅客为亲人，40天如一日，重复着这个单调而又枯燥的职业，承担着神圣而又严肃的安全天职，为保障每一个农民工的安全出行而全身心地奉献着自我，自觉放弃休息，割舍与家人团聚的机会，为千万农民工大军搭建出平安、温馨、和谐的旅途。
在温暖如春的客车里，这些临时客车铁路人笑脸相迎，24小时日夜劳作，践行着“人民铁路为人民”的服务宗旨，用常人难以理解的责任和担当，保安全，保春运，正因有他们的付出，才铺就了农民工温馨的回家路，因此，我们难道不应该向这些临时客车铁路人敬个礼，说一声：“你们辛苦了”！
作者：李佃好
