江西鄱阳县凰岗镇境内，有一座破败不堪的老桥，是当地村民的必经之路。就修桥一事，记者联系到建造该桥的县水利局，该局建设管理股股长竟回应称，公车改革后没车，不方便下乡看危桥。
面对一座随时可能会坍塌的危桥，个别人员竟然毫不紧张，没有公车，连现场都懒得去。这种漠视民生的做派，令人吃惊。无公车不下乡并非个别现象，早在2014年公车改革启动之初，舆论就已提出此类的担心和忧虑，一些人确实也露出“没公车不愿下乡”和“尽量少下乡”的苗头。
公务出行社会化，并适度发放公务交通补贴，实际上已经充分考虑到了干部下乡的需要。可也要看到，还有少数人员至今仍未能转过弯，或者说有意为之。这背后就有享受车补不下乡的精明算计。道理其实很简单，当车补成为“固定收入”的一部分时，下乡越多，花费越多；减少下乡或乘公车下乡，省下来的就是自己的利益。这一做法，有悖公车改革和车补发放的本义。下基层解民忧，是为政者的职责所系。公车改革旨在提升干部下乡办事的质量和效率，绝不能成为搪塞下乡入村的借口。
——河南·张玉胜/文 闵汝明/图
