［汽车之家新闻］ 油荒再次成为今年秋季的顽疾，继10月发改委督促中石油和中石化两大炼油企业加大柴油供应之后，国内多地区虽然有所好转，但是大面积地区依然存在柴油荒现象，针对此现象两大炼油企业指责国内小地方炼油厂不够积极，而地方炼油厂指出责任在中石油中石化，因为两大炼油企业对于市场的占有率远远超过地方炼油站的市场份额。所以两方开始了扯皮。
进过政府相关部门调解，中石油和中石化表示加紧开始供应对于近期的油荒现象，尽管中石油中石化这“两桶油”纷纷表态加大柴油供给，但是民营石油商们并不买账。继上个月中国商业联合会石油流通委员会“炮轰”两桶油断供后，昨日全国工商联石油业商会也站出来，在京公开指责“两桶油”蓄意制造油荒混乱，称是目前国内石油领域垄断体制创造了机会，并否认民营油企囤油、地方炼厂减产现象。对于如何解决国内柴油荒问题，全国工商联石油业商会的会长称只要打破垄断，放开柴油进口即可，现在进口柴油到国内比国内市场价便宜1000元/吨左右。
对于以上言论虽然都有各自的道理，但是相互指责和扯皮依然无法解决油荒问题。而现今油荒问题的根本问题就是国内柴油供应量不足。所以有专家指出是国内进口有政策的让两大石油企业造成垄断出现左右市场供应的现象，建议开放小炼油企业进口成品油的权限，增加小炼油企业在国内市场的权重，制约两大炼油企业在中国市场的政策性垄断，同时制定相应政策防止过渡依靠进口成品油导致他国利益集团影响中国汽柴油供应，方能逐渐解决中国“油荒问题”。 （文/汽车之家何宽 部分信息引自北京晚报孟环报道）
